進口現貨PFG-211/D阿托斯齒輪泵

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意大利 Atos(阿托斯) 是世界先的電液元件製造商，具有*的技術，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現代化機器的性能。作為(wei) 液壓與(yu) 電子理想的結合，Atos元件能使您的機器獲得您所需要的快速、平穩和精確的控製. 
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管式單向閥 S6A1
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齒輪泵是依靠泵缸與(yu) 齧合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體(ti) 或使之增壓的回轉泵。由兩(liang) 個(ge) 齒輪、泵體(ti) 與(yu) 前後蓋組成兩(liang) 個(ge) 封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側(ce) 的空間的體(ti) 積從(cong) 小變大，形成真空，將液體(ti) 吸入，齒輪齧合側(ce) 的空間的體(ti) 積從(cong) 大變小，而將液體(ti) 擠入管路中去。吸入腔與(yu) 排出腔是靠兩(liang) 個(ge) 齒輪的齧合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決(jue) 於(yu) 泵出處阻力的大小。

齒輪泵的概念是很簡單的，即它的基本形式就是兩(liang) 個(ge) 尺寸相同的齒輪在一個(ge) 緊密配合的殼體(ti) 內(nei) 相互

齧合旋轉，這個(ge) 殼體(ti) 的內(nei) 部類似“8”字形，兩(liang) 個(ge) 齒輪裝在裏麵，齒輪的外徑及兩(liang) 側(ce) 與(yu) 殼體(ti) 緊密配合。來自於(yu) 擠出機的物料在吸入口進入兩(liang) 個(ge) 齒輪中間，並充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體(ti) 運動，後在兩(liang) 齒齧合時排出。
在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(ge) 缸筒內(nei) 的活塞，當一個(ge) 齒進入另一個(ge) 齒的流體(ti) 空間時，液體(ti) 就被機械性地擠排出來。因為(wei) 液體(ti) 是不可壓縮的，所以液體(ti) 和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體(ti) 就被排除了。由於(yu) 齒的不斷齧合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個(ge) 連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體(ti) 。泵的流量直接與(yu) 泵的轉速有關(guan) 。
實際上，在泵內(nei) 有很少量的流體(ti) 損失，這使泵的運行效率不能達到*，因為(wei) 這些流體(ti) 被用來潤滑軸承及齒輪兩(liang) 側(ce) ，而泵體(ti) 也絕不可能無間隙配合，故不能使流體(ti) *地從(cong) 出口排出，所以少量的流體(ti) 損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。
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齒輪泵
結構特點
（1）結構簡單，價(jia) 格便宜；
（2）工作要求低，應用廣泛；
（3）端蓋和齒輪的各個(ge) 齒間槽組成了許多固定的密封工作腔，隻能用作定量泵。
齒輪采用具有九十年代*水平的新技術--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧。它與(yu) 漸開線齒輪相比，突出的優(you) 點是齒輪齧合過程中齒廓麵沒有相對滑動，所以齒麵無磨損、運轉平衡、無困液現象，噪聲低、壽命長、效率高。該泵擺脫傳(chuan) 統設計的束縛，使得齒輪泵在設計、生產(chan) 和使用上進入了一個(ge) 新的領域。
泵設有差壓式安全閥作為(wei) 超載保護，安全閥全回流壓力為(wei) 泵額定排出壓力1.5倍。也可在允許排出壓力範圍內(nei) 根據實際需要另行調整。但是此安全閥不能作減壓閥*工作，需要時可在管路上另行安裝。
該泵軸端密封設計為(wei) 兩(liang) 種形式，一種是機械密封，另一種是填料密封，可根據具體(ti) 使用情況和用戶要求確定。
（4）優(you) 點：結構簡單緊湊、體(ti) 積小、質量輕、工藝性好、價(jia) 格便宜、自吸力強、對油液汙染不敏感、轉速範圍大、能耐衝(chong) 擊性負載，維護方便、工作可靠。
密封形式
機械密封
三層帶油腔密封
單層密封
磁力密封
每種密封形式需要根據不同的入口壓力及密封性能而定。
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