阿托斯現貨供應PFG-174-D-RO齒輪泵

阿托斯現貨供應PFG-174-D-RO齒輪泵
Parker 派克-美國
HAWE 哈威---德國
萬(wan) 福樂(le) ---瑞士
REXROTH 力士樂(le) --德國
VICKERS威格士--美國
優(you) 勢出售：德國力士樂(le) /美國威格士/意大利阿托斯/意大利迪普馬/美國SUN等液壓品牌
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阿托斯現貨供應PFG-174-D-RO齒輪泵
阿托斯齒輪泵現貨
PFG-114-D-RO  80,5    45       40                           1,25  
PFG-120-D-RO  82,5    47       41                           1,28  
PFG-128-D-RO  84,5    49       42                           1,32  
PFG-135-D-RO  86,5    51       43                           1,40  
PFG-142-D-RO  88,5  18 53 17,5  5,5  30 f8  44 M6  30 13 13 86 73 24,5  12 67,5  56 71 6,5  84,5  1,45  
PFG-149-D-RO  91,5  56 45,5  1,5                                    
PFG-160-D-RO  94,5    59       47                           1,58  
PFG-174-D-RO  98,5    63       49                           1,66  
PFG-187-D-RO  103,5    68       51,5                            1,73  
PFG-199-D-RO  108,5    73       54                           1,9  
PFG-207-D-RO  97,5    58       47,5      13                     2,6  
PFG-210-D-RO  101,5  62 49,5  2,69                                    
PFG-211-D-RO  104,5  21 65 18,5  5 36,5 f8  51 M8  40 19 13 112,5  96 32,49  15,5  88 71,5  90 8,5  102 2,75  
ATOS齒輪泵是容積泵的一種，由兩(liang) 個(ge) 齒輪、泵體(ti) 與(yu) 前後蓋組成兩(liang) 個(ge) 封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側(ce) 的空間的體(ti) 積從(cong) 小變大，形成真空，將液體(ti) 吸入，齒輪齧合側(ce) 的空間的體(ti) 積從(cong) 大變小，而將液體(ti) 擠入管路中去。吸入腔與(yu) 排出腔是靠兩(liang) 個(ge) 齒輪的齧合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決(jue) 於(yu) 泵出處阻力的大小。gear pump 依靠泵缸與(yu) 齧合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體(ti) 或使之增壓的回轉泵。外齧合雙齒輪泵的結構。一對相互齧合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。齒輪轉動時，吸入腔側(ce) 輪齒相互脫開處的齒間容積逐漸增大，壓力降低，液體(ti) 在壓差作用下進入齒間。隨著齒輪的轉動，一個(ge) 個(ge) 齒間的液體(ti) 被帶至排出腔。這時排出腔側(ce) 輪齒齧合處的齒間容積逐漸縮小，而將液體(ti) 排出。齒輪泵適用於(yu) 輸送不含固體(ti) 顆粒、無腐蝕性、粘度範圍較大的潤滑性液體(ti) 。泵的流量可至300m?/時，壓力可達3×107帕。它通常用作液壓泵和輸送各類油品。齒輪泵結構簡單緊湊,製造容易，維護方便，有自吸能力，但流量、壓力脈動較大且噪聲大。齒輪泵必須配帶安全閥，以防止由於(yu) 某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過容許值而損壞泵或原動機.
阿托斯ATOS齒輪泵結構特點的分析
1.ATOS齒輪泵齒麵呲合處間隙的泄漏
由於(yu) 齒形誤差會(hui) 造成沿齒寬方向接觸不好而產(chan) 生間隙，使壓油腔與(yu) 吸油腔之間造成泄漏，這部分泄漏量很少。
2.ATOS齒輪泵的泄漏問題
ATOS液壓泵中構成密封工作容積的零件要作相對運動，因此存在間隙。由於(yu) 泵吸、壓油腔之間存在壓力差，其間隙必然產(chan) 生泄漏，泄漏影響液壓泵的性能。外呲合此輪泵壓油腔的壓力油主要通過三條途徑泄漏到低壓腔
1.甭提的內(nei) 圓和齒頂徑向間隙的泄漏
ATOS液壓泵由於(yu) 此輪轉動方向與(yu) 泄漏方向相反，且壓油腔到吸油腔通道較長，所以其泄漏量相對較小，約占總泄漏量的10%-15%。3.齒輪端麵間隙的泄漏
齒輪端麵與(yu) 前後蓋之間的端麵間隙較大，此端麵間隙封油長度又短，所以泄漏量大
阿托斯ATOS齒輪泵結構特點的分析
由此可知，此輪泵由於(yu) 泄漏量較大，其額定工作壓力不高，要想提高ATOS齒輪泵的額定壓力並保證較高的容積效率，首先要解決(jue) 沿端麵間隙的泄漏問題
3.不平衡的徑向力
齒輪泵 單向閥 線圈 電磁換向閥 電磁球閥
PFG齒輪泵 ADR-06單向閥 SP-CAI-110/50/60AC /80線圈 DHI-0610電磁換向閥 DLOH-2A/M-AO 24DC 22電磁球閥
PFG-114齒輪泵 ADR-06/2單向閥 SP-CAI-230/50/60AC /80線圈 DHI-0611電磁換向閥 DLOH-2A/S/M-AO電磁球閥
PFG-149齒輪泵 ADR-10/2/12單向閥 SP-COI-110/50/60AC線圈 DHI-0618電磁換向閥 DLOH-2C-UX 230RC 20電磁球閥
PFG-214-D-RO 108,5  69 53 2,86                                    
PFG-216-D-RO  111,5  72 54,5  2,95                                    
PFG-218-D-RO  114,5    75       56                           3 
PFG-221-D-RO  119,5    80       58,5        19                   3,16  
PFG-227-D-RO  132 88 64 3,51                                    
PFG-327-D-RO  133,5    85       66       19                   6,35  
PFG-340-D-RO  142,5  25 94 23,5  5 50,8 f8  70,5  M10  56 27 27 151,5  128 43 22 120,5  98,5  120 11 148 6,85