力士樂齒輪泵PGH4-3X/020RE11VE4

力士樂(le) 齒輪泵PGH4-3X/020RE11VE4

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*現貨銷售，德國Rexroth液壓電子產(chan) 品：
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R901147118  PGH5-3X/125RE11VU2

力士樂(le) 齒輪泵PGH4-3X/020RE11VE4
德國力士樂(le) REXROTH齒輪泵工作原理及優(you) 點
REXROTH齒輪泵是采用齒輪內(nei) 齧合原理，內(nei) 外齒輪節圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開。主軸上的主動內(nei) 齒輪帶動其中外齒輪同向轉動，在進口處齒輪相互分離形成負壓而吸入液體(ti) ，齒輪在出口處不斷嵌入齧合而將液體(ti) 擠壓輸出。由於(yu) 這種*結構，所以特別適用於(yu) 輸送粘度大的介質，粘度範圍為(wei) ：0.2-1000000cp;
REXROTH齒輪泵可反向輸送，隻要更換電機轉向即可；
REXROTH齒輪泵泵體(ti) 可轉向，進出口位置成直角，便於(yu) 選配進出口位置；
REXROTH齒輪泵在泵體(ti) 、端蓋、軸承座間都有連接方便的保溫或冷卻介質的進出接口。
REXROTH齒輪泵具有：無困油現象、輸送平穩、效率高、噪音小，使用壽命廠的優(you) 點。
二）REXROTH齒輪泵適用於(yu) 輸送石油、化工、塗料、染料、食品、油脂、醫藥等行業(ye) 中的牛頓液體(ti) 或非牛頓液體(ti) ，輸送液體(ti) 的種類可由輕質、揮發性液體(ti) ，直至重質、粘稠，甚至半固態液體(ti) 。
三）REXROTH齒輪泵的材質有鑄鐵，鑄鋼，不鏽鋼等
REXROTH齒輪泵是一種常用的液壓泵，它的主要特點是結構簡單，製造方便，價(jia) 格低廉，體(ti) 積小，重量輕，自吸性好，對油液汙染不敏感，工作可靠；其主要缺點是流量和壓力脈動大，噪聲大，排量不可調。齒輪泵被廣泛地應用於(yu) 采礦設備，冶金設備，建築機械，工程機械，農(nong) 林機械等各個(ge) 行業(ye) 。 
REXROTH齒輪泵按照其齧合形式的不同，有外齧合和內(nei) 齧合兩(liang) 種，其中外齧合齒輪泵應用較廣，而內(nei) 齧合齒輪泵（Internal Gear Pump）則多為(wei) 輔助泵，下麵分別介紹。 
REXROTH齒輪泵的結構及工作原理 Operation of the External Gear Pump
德國力士樂(le) REXROTH齒輪泵工作原理及優(you) 點
REXROTH齒輪泵的工作原理和結構。泵主要由主、從(cong) 動齒輪，驅動軸，泵體(ti) 及側(ce) 板等主要零件構成。
REXROTH齒輪泵體(ti) 內(nei) 相互齧合的主、從(cong) 動齒輪2和3與(yu) 兩(liang) 端蓋及泵體(ti) 一起構成密封工作容積，齒輪的齧合點將左、右兩(liang) 腔隔開，形成了吸、壓油腔，當齒輪按圖示方向旋轉時，右側(ce) 吸油腔內(nei) 的輪齒脫離齧合，密封工作腔容積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從(cong) 油箱經吸油管進入吸油腔，並被旋轉的輪齒帶入左側(ce) 的壓油腔。左側(ce) 壓油腔內(nei) 的輪齒不斷進入齧合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往係統，這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。在齒輪泵的齧合過程中，齧合點沿齧合線，把吸油區和壓油區分開。 
REXROTH齒輪泵要平穩地工作，齒輪齧合時的重疊係數必須大於(yu) 1，即至少有一對以上的輪齒同時齧合，因此，在工作過程中，就有一部分油液困在兩(liang) 對輪齒齧合時所形成的封閉油腔之內(nei) ，如圖所示，這個(ge) 密封容積的大小隨齒輪轉動而變化。圖（a）到（b），密封容積逐漸減小；圖（b）到（c），密封容積逐漸增大；圖（c）到（d）密封容積又會(hui) 減小，如此產(chan) 生了密封容積周期性的增大減小。受困油液受到擠壓而產(chan) 生瞬間高壓，密封容腔的受困油液若無油道與(yu) 排油口相通，油液將從(cong) 縫隙中被擠出，導致油液發熱，軸承等零件也受到附加衝(chong) 擊載荷的作用；若密封容積增大時，無油液的補充，又會(hui) 造成局部真空，使溶於(yu) 油液中的氣體(ti) 分離出來，產(chan) 生氣穴，這就是齒輪泵的困油現象。 困油現象使齒輪泵產(chan) 生強烈的噪聲，並引起振動和汽蝕，同時降低泵的容積效率，影響工作的平穩性和使用壽命。消除困油的方法，通常是在兩(liang) 端蓋板上開卸槽，見圖2.5（d）中的虛線方框。當封閉容積減小時，通過右邊的卸菏槽與(yu) 壓油腔相通，而封閉容積增大時，通過左邊的卸荷槽與(yu) 吸油腔通，兩(liang) 卸荷糟的間距必須確保在任何時候都不使吸、排油相通。
REXROTH齒輪泵壓油腔的壓力油可通過三條途經泄漏到吸油腔去：一是通過齒輪齧合線處的間隙--齒側(ce) 間隙（Meshing-Teeth Side Clearance），二是通過泵體(ti) 定子環內(nei) 孔和齒頂間的徑向間隙--齒頂間隙（teeth Tip clearance），三是通過齒輪兩(liang) 端麵和側(ce) 板間的間隙--端麵間隙（Side Plates-end Face Clearance）。在這三類間隙中，端麵間隙的泄漏量大，壓力越高，由間隙泄漏的液壓油就愈多。因此，為(wei) 了提高齒輪泵的壓力和容積效率，實現齒輪泵的高壓化，需要從(cong) 結構上來取措施，對端麵間隙進行自動補償(chang) 。 通常采用的自動補償(chang) 端麵間隙裝置有：浮動軸套式（Floating Bush Bearing）或彈性側(ce) 板式（Elastic Side Plate）兩(liang) 種。，其原理都是引入壓力油使軸套或側(ce) 板緊貼在齒輪端麵上，壓力愈高，間隙愈小，可自動補償(chang) 端麵磨損和減小間隙。齒輪泵的浮動軸套是浮動安裝的，軸套外側(ce) 的空腔與(yu) 泵的壓油腔相通，當泵工作時，浮動軸套受油壓的作用而壓向齒輪端麵，將齒輪兩(liang) 側(ce) 麵壓緊，從(cong) 而補償(chang) 了端麵間隙。
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