阿托斯PFE-51150/3DV葉片泵武漢供應

阿托斯PFE-51150/3DV葉片泵武漢供應
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——主營德國、美國、意大利進口液壓件，電子元器件。
      代理品牌：
Rexroth（德國力士樂(le) ），Parker（美國派克），美國海德福斯，
HYDAC（德國賀德克），HAWE（德國哈威），
Vickers（美國威格士），SUN（美國太陽），DUPLOMATIC（意大利迪普馬），
atos（意大利阿托斯）， DENISON（美國丹尼遜），
WANDFLUH（瑞士萬(wan) 福樂(le) ），ARGO--HYTOS雅歌輝托斯，意大利卡桑尼。
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阿托斯PFE-51150/3DV葉片泵武漢供應
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ATOS葉片泵的工作原理如下：
一）內(nei) 反饋限壓式變量atos葉片泵   
作用力Fx 配油盤中線相對於(yu) 定子中線順轉向偏轉了θ角。排油p對定子的作用力F便在定子中線方向產(chan) 生分力Fx。當Fx小於(yu) 補償(chang) 器彈簧預緊力時: 
1）定子與(yu) 轉子的偏心距保持大值 
2）泵的Q隨排出p增加而稍有降低，如特性曲線中AB段所示當排壓大於(yu) PB時， Fx增大使定子向減小e的向移動，泵的Q即隨排壓增加而迅速降低。當升到Pc時，e減小，Qt=漏泄量，則Q=0，有Pmax。調節螺釘6和3，增大彈簧預緊力，PB, Pc 增大，特性曲線BC段右移。彈簧剛度越小，則BC段越陡， Pc 與(yu) PB, 越接近。螺釘3可變泵的大e，而改變Qmax，AB段就上下平移。內(nei) 反饋限壓式變量泵隻能單向變量。
（二）單作用atos葉片泵的工作原理定子內(nei) 腔型線是圓，轉子軸與(yu) 定子偏心。逆時針回轉時，工作V右半轉增大，左半轉V 減小。從(cong) 兩(liang) 側(ce) 配油盤的吸、排口吸排油。   兩(liang) 相鄰葉片轉到吸、排油口間的密封區時，所接觸定子曲線不是與(yu) 轉子同心的圓弧。密封區的圓心角略大於(yu) 相鄰葉片所占圓心角。 葉間工作V 先略有增大，然後略有縮小，會(hui) 產(chan) 生困油現象，但不太嚴(yan) 重。通過在排出口邊緣開三角形卸荷槽的方法即可解決(jue) 。定子、轉子和軸承受徑向力作用，屬非卸荷式ATOS葉片泵。工作P不宜太高，Q的均勻性也比雙作用差。移動定子可改變偏心的方向及大小，可做成n恒定而Q可變的雙向或單向的無級變量泵。其中用得較多的是限壓式變量葉片泵。
（三）ATOS雙葉片泵的工作原理 
1.定子（內(nei) 腔型線）: 1）兩(liang) 段長半徑圓弧 2）兩(liang) 段短半徑圓弧 3）四段過渡曲線 
2.轉子: 有若幹葉槽，內(nei) 有葉片。旋轉時，葉片受離心力及液壓力作用下，外頂定子內(nei) 壁，並在槽內(nei) 往複滑動。 3.配油盤: 在定子和轉子兩(liang) 側(ce) ，盤上有兩(liang) 對吸、排口，在定子、轉子、葉片和配油盤之間形成若幹個(ge) 工作空間。葉片由短轉向長半徑時,葉片間V增大，P降低，經配油盤吸油。葉片由長向短半徑時,葉片間V減小，經配油盤的排出口排油。當葉片位於(yu) 密封區時,正好將吸、排口隔開，葉片間V不變，沒有困油問題。轉子轉一周，每工作V都吸、排兩(liang) 次（雙作用泵）。
ATOS齒輪泵的結構是很簡單的，即它的基本形式就是兩(liang) 個(ge) 尺寸相同的齒輪在一個(ge) 緊密配合的殼體(ti) 內(nei) 相互齧合旋轉，這個(ge) 殼體(ti) 的內(nei) 部類似“8”字形，兩(liang) 個(ge) 齒輪裝在裏麵，齒輪的外徑及兩(liang) 側(ce) 與(yu) 殼體(ti) 緊密配合。來自於(yu) 擠出機的物料在吸入口進入兩(liang) 個(ge) 齒輪中間，並充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體(ti) 運動，後在兩(liang) 齒齧合時排出。 在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(ge) 缸筒內(nei) 的活塞，當一個(ge) 齒進入另一個(ge) 齒的流體(ti) 空間時，液體(ti) 就被機械性地擠排出來。因為(wei) 液體(ti) 是不可壓縮的，所以液體(ti) 和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體(ti) 就被排除了。由於(yu) 齒的不斷齧合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個(ge) 連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體(ti) 。泵的流量直接與(yu) 泵的轉速有關(guan) 。實際上，在泵內(nei) 有很少量的流體(ti) 損失，這使泵的運行效率不能達到*，因為(wei) 這些流體(ti) 被用來潤滑軸承及齒輪兩(liang) 側(ce) ，而泵體(ti) 也絕不可能無間隙配合，故不能使流體(ti) *地從(cong) 出口排出，所以少量的流體(ti) 損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。對於(yu) 粘度或密度在工藝中有變化的流體(ti) ，這種泵不會(hui) 受到太多影響。如果有一個(ge) 阻尼器，比如在排出口側(ce) 放一個(ge) 濾網或一個(ge) 限製器，泵則會(hui) 推動流體(ti) 通過它們(men) 。如果這個(ge) 阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變髒、堵塞了，或限製器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中弱的部件的機械極限(通常裝有一個(ge) 扭矩限製器)。
ATOS齒輪泵是容積泵的一種，由兩(liang) 個(ge) 齒輪、泵體(ti) 與(yu) 前後蓋組成兩(liang) 個(ge) 封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側(ce) 的空間的體(ti) 積從(cong) 小變大，形成真空，將液體(ti) 吸入，齒輪齧合側(ce) 的空間的體(ti) 積從(cong) 大變小，而將液體(ti) 擠入管路中去。吸入腔與(yu) 排出腔是靠兩(liang) 個(ge) 齒輪的齧合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決(jue) 於(yu) 泵出處阻力的大小。gear pump 依靠泵缸與(yu) 齧合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體(ti) 或使之增壓的回轉泵。外齧合雙齒輪泵的結構。一對相互齧合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。齒輪轉動時，吸入腔側(ce) 輪齒相互脫開處的齒間容積逐漸增大，壓力降低，液體(ti) 在壓差作用下進入齒間。隨著齒輪的轉動，一個(ge) 個(ge) 齒間的液體(ti) 被帶至排出腔。這時排出腔側(ce) 輪齒齧合處的齒間容積逐漸縮小，而將液體(ti) 排出。齒輪泵適用於(yu) 輸送不含固體(ti) 顆粒、無腐蝕性、粘度範圍較大的潤滑性液體(ti) 。泵的流量可至300m?/時，壓力可達3×107帕。它通常用作液壓泵和輸送各類油品。齒輪泵結構簡單緊湊,製造容易，維護方便，有自吸能力，但流量、壓力脈動較大且噪聲大。齒輪泵必須配帶安全閥，以防止由於(yu) 某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過容許值而損壞泵或原動機.
PFED-43029/016/1DWO  20液壓葉片泵 PFED-43029/016/1DWO  20葉片泵 PFED-43029/016/1DWO  20
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