供應阿托斯AGIU-10/210卸荷閥

供應阿托斯AGIU-10/210卸荷閥
美國伊頓威格士VICKERS:電磁閥大量現貨，電液換向閥，疊加閥，溢流閥，葉片泵，柱塞泵價(jia) 格貨期優(you) 勢供應. 
丹尼遜DENISON 瑞士萬(wan) 福樂(le) WANDFLUH單向電磁閥大量現貨，無泄漏閥，放大器，流量閥，節流閥等。 
派克柱塞泵，伺服閥常規現貨。D41FHB31E1NE0047 D1FVE02BCVF0A37  
德國哈威HAWE 迪普馬電磁閥大量現貨。 
意大利阿托斯ATOS：電磁閥，換向閥，手動閥，繼電器開關(guan) ，單向閥，溢流閥，齒輪泵，大量庫存。
疊加式節流閥 HQ-012
疊加式節流閥 HQ-012/U
疊加式節流閥 HQ-012/U
疊加式節流閥 HQ-012/G
疊加式節流閥 HQ-013
疊加式節流閥 HQ-014
疊加式節流閥 HQ-023
疊加式節流閥 HQ-024 
疊加式單向閥 HR-003
流量控製閥 QV-06/1
流量控製閥 QV-06/6
流量控製閥 QV-06/16
流量控製閥 QV-06/16-HT
流量控製閥 QV-06/16-HT
流量控製閥 QV-06/24
順序閥 AGISR-20/210/V
順序閥 AGISR-32/350
順序閥 AGISR-32/350
卸荷閥 AGIU-10/50/WG
比例換向閥 DHZO-A-073-L5阿托斯 
卸荷閥 AGIU-10/50/WG
卸荷閥 AGIU-10/210/D16
卸荷閥 AGIU-10/350/D16
卸荷閥 AGIU-10/10/100-IX230AC
卸荷閥 AGIU-20/100
卸荷閥 AGIU-20/100

供應阿托斯AGIU-10/210卸荷閥
卸荷閥 AGIU-20/100
意大利 Atos(阿托斯) 是世界先的電液元件製造商，具有*的技術，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現代化機器的性能。作為(wei) 液壓與(yu) 電子理想的結合，Atos元件能使您的機器獲得您所需要的快速、平穩和精的控製. 
Atos(阿托斯)葉片泵、柱塞泵(包括比例柱塞泵)、液壓缸、伺服液壓缸、電磁閥、常規閥、疊加閥、插裝閥、安卓开云手机、電子器件和液壓係統等.
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主要代理銷售ATOS安卓开云手机及伺服安卓开云手机
ATOS是世界先的電液元件製造商，具有*的技術，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現代化機器的性能。
ATOS元件，其尺寸、*及安全體(ti) 係均符合標準，在設計製造中始終貫徹了“模塊化製造”的概念，有利於(yu) 獲得簡化可靠的係統，方便組裝及現場的操作維護。
ATOS是電液比例技術的，為(wei) 您提供了一係列當今世界上*的電液比例控製產(chan) 品和技術。ATOS公司生產(chan) 的安卓开云手机有滑閥型（源於(yu) 電磁閥），也有插裝型（源於(yu) 邏輯元件），根據功能不同可分為(wei) 3類：
*壓力控製閥：比例溢流閥和比例減壓閥可根據輸入信號成比例地調節係統壓力；
*四通方向閥：根據輸入信號成比例地控製進入執行機構的流量和方向。這些閥用在開環和閉環控製係統中以控製執行機構的方向、速度和加速度；
*流量控製閥：2通或3通，帶壓力補償(chang) ，控製係統流量，此流量和用戶負載無關(guan) 。
阿托斯，是一個(ge) 意大利的品牌，Atos總部位於(yu) Sesto Calende, 靠近阿爾卑斯山，在馬焦雷湖岸邊的小鎮，離米蘭(lan) Malpensa機場 15公裏遠.
中文名稱 阿托斯 英文名稱 Atos 總    部 Sesto Calende 所屬國家 意大利
1阿托斯一個(ge) 意大利的品牌，Atos總部位於(yu) Sesto Calende, 靠近阿爾卑斯山，在馬焦雷湖岸邊的小鎮，離米蘭(lan) Malpensa機場 15公裏遠.
總營業(ye) 額:6千0百萬(wan) EURO 員工 400生產(chan) 泵, 閥和係統，油缸伺服油缸，疊加閥閥板，常規閥
*的設備現代化的工廠和*的加工手段，Atos是電液技術方麵的專(zhuan) 家，全新產(chan) 品設計和不斷更新的使Atos成為(wei) 同行業(ye) 世界*之一，
所有產(chan) 品均通過質量檢測，擁有專(zhuan) 業(ye) 技術人員加質量保證。
卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個(ge) 帶二位二通閥（常為(wei) 電磁閥）的溢流閥，功能是不卸荷時用作設定係統（油泵）主壓力，當卸荷狀態時（靠二位二通閥動作轉換）壓力油直接反回油箱，係統壓力為(wei) 0.值以實現一些回路控製和提高油泵壽命，減少功耗。在回路中屬於(yu) 並入回路的。減壓閥用於(yu) 調整執行元件所需壓力，是串聯在回路中的，一般不能互換使用。
1、閥的通徑D0
通徑D0也是整個(ge) 多路閥的進口直徑，D0取的大，閥的結構尺寸就大，不經濟，D0取的小，油液流動不通暢，壓力損失大，容易發熱．應使多路閥通過額定流量時其油液流速不超過允許值，
2、主閥座孔直徑D2
適當增大D2有利於(yu) 提高閥的靈敏度，但過大會(hui) 使閥不易穩定，一般先根據經驗公式確定主閥閥芯過流部分的直徑D1，
3、主閥芯大直徑D
根據一般資料和經驗可知，適當增加主閥芯大端直徑D，可以提高閥的靈敏度，降低閥的壓力超調量，可提高閥的開啟壓力，保證閥工作穩定，不過，D值過大，將使閥的結構尺寸和閥芯質量加大，主閥上腔容積增加，導致動態過程時間延長，
太小又保證不了靜態特性要求，一般應保證：
4、主閥芯半錐角α1
5、主閥芯阻尼孔d0及長度l0
主閥芯上阻尼孔d0
越小，其長度l0越長，則節流與(yu) 阻尼作用越顯著，閥的啟閉特性好，動態穩定性好，但閥芯動作滯後大，靈敏度降低，增加了動態壓力超調量，且易堵塞、工藝性也不好
C1--主閥口的流量係數（無因次），圖2結構可取C1=0.78
ρ―油液密度，取850－900kg/m3
Px―卸荷壓力，通常取Px=(0.2～0.5)MPa
6、主閥芯導向長度l
增大主閥芯導向長度l,有利主閥芯工作穩定,減少嘯叫和壓力振擺,但過大，結構尺寸增加.建議l1.2D
7、導閥芯半錐角α2
導閥要求有良好的密封性，而且導閥流量增益太大對穩定性不利，故一般導閥半錐角α2取為(wei) 20°．
8、導閥座孔徑d，d1
導閥座孔直徑d大，導閥芯工作穩定性好，則導閥彈簧力加大，結構尺寸增大，一般取d=(2～5)d0；另外，d1對導閥動態特性影響較大，為(wei) 使阻尼也起正常作用，設計中保證d>d1
9、主閥彈簧的予壓量h1
10、主閥彈簧剛度Ky
11、導閥彈簧予壓量x10和剛度Kx
可根據導閥欲開未開時導閥芯受力關(guan) 係導出。
卸荷閥 AGIU-20/100

比例流量閥 QVMZO-A-20/2-S4 
RMU-010/100 
比例溢流閥 RZMO-A-010/210
比例溢流閥 RZMO-A-010/210
疊加式單向閥 HR-011
疊加式單向閥 HR-012
疊加式單向閥 HR-012      
疊加式單向閥 HR-012
疊加式單向閥 HR-012/2