進口PFG-160-D齒輪泵阿托斯供應

進口PFG-160-D齒輪泵阿托斯供應

ky娱乐棋牌88經營博士力士樂(le) rexroth、威格士vickers,意大利阿托斯atos、美國太陽SUN、派克parker、丹尼遜denison、迪普馬duplomatic、YUKEN油研,德國賀德克HYDAC、雅歌輝托斯ARGO-HYTOS 、哈威HAWE；瑞士萬(wan) 福樂(le) WANDFLUH,海德福斯HYDRAFORCE,卡桑尼CALZONI、馬祖奇MARZOCCHI、薩姆SAMHYDRAULIK等液壓產(chan) 品.

其中主要經營如下:

1.工業(ye) 用液壓閥2. 方向閥,安卓开云手机,及伺服閥3. 液壓泵,液壓馬達及串泵 4. 壓力繼電器,放大器 5. 液壓流體(ti) 及電子工控產(chan) 品

產(chan) 品保障：

  1、質量問題：品牌原廠保障，保證產(chan) 品原裝正品

貨期問題：產(chan) 品貨期短，保證準時發貨（現貨部分可以當天發貨）

售後問題：按照品牌所屬生產(chan) 廠家標準執行，保證售後服務

我公司鄭重承諾對此次采購銷售的機電設備產(chan) 品，若提供非原裝正品貨物，則無條件退貨。質量按廠家標準進行保修，用戶無特殊要求的按國家有關(guan) 規定進行保修，國家無規定，按與(yu) 用戶協商結果保修。保修期內(nei) 非因操作不當造成需要更換的零配件及設備由我司負責包修、包換。我司所提供的所有設備均按標書(shu) 承諾的保修範圍和時間進行保修。

ATOS DLKZOR-TE-140-L71/I 油壓傳(chuan) 動閥

ATOS DLOH-2A-U21/PE+SP-COUR-24DC/10 電磁球閥

ATOS DLOH-2C/GK-AO-24DC 閥門

ATOS DLOH-2C-U 21 油壓閥

ATOS DLOH-2C-U 230RC 閥門

ATOS DLOH-3A DC 24 閥門

ATOS DLOH-3A UX DC 24V 閥門

ATOS DLOH-3A/S-U/-24DC+SP-667 液壓閥

ATOS DLOH-3A/S-U/SP-667 24DC 液壓閥

ATOS DLOH-3A-U 24DC/BT 閥門

ATOS DLOH-3A-UX 24DC 閥門

ATOS DLOH-3C DC 24 閥門

ATOS DLOH-3C UX DC 24V 閥門

進口PFG-160-D齒輪泵阿托斯供應

意大利 Atos(阿托斯) 是世界先的電液元件製造商，具有*的技術，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現代化機器的性能。作為(wei) 液壓與(yu) 電子理想的結合，Atos元件能使您的機器獲得您所需要的快速、平穩和精的控製. 

　 Atos(阿托斯)葉片泵、柱塞泵(包括比例柱塞泵)、液壓缸、伺服液壓缸、電磁閥、常規閥、疊加閥、插裝閥、安卓开云手机、電子器件和液壓係統等.

ATOS|阿托斯|ATOS安卓开云手机|ATOS電磁閥|阿托斯安卓开云手机|阿托斯電磁閥|伺服安卓开云手机

主要代理銷售ATOS安卓开云手机及伺服安卓开云手机

ATOS是世界先的電液元件製造商，具有*的技術，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現代化機器的性能。

ATOS元件，其尺寸、*及安全體(ti) 係均符合國際標準，在設計製造中始終貫徹了“模塊化製造”的概念，有利於(yu) 獲得簡化可靠的係統，方便組裝及現場的操作維護。

ATOS是電液比例技術的先驅，為(wei) 您提供了一係列當今世界上*的電液比例控製產(chan) 品和技術。ATOS公司生產(chan) 的安卓开云手机有滑閥型（源於(yu) 電磁閥），也有插裝型（源於(yu) 邏輯元件），根據功能不同可分為(wei) 3類：

*壓力控製閥：比例溢流閥和比例減壓閥可根據輸入信號成比例地調節係統壓力；

*四通方向閥：根據輸入信號成比例地控製進入執行機構的流量和方向。這些閥用在開環和閉環控製係統中以控製執行機構的方向、速度和加速度；

*流量控製閥：2通或3通，帶壓力補償(chang) ，控製係統流量，此流量和用戶負載無關(guan) 。

阿托斯，是一個(ge) 意大利的品牌，Atos總部位於(yu) Sesto Calende, 靠近阿爾卑斯山，在馬焦雷湖岸邊的小鎮，離米蘭(lan) Malpensa機場 15公裏遠.

中文名稱 阿托斯 英文名稱 Atos 總    部 Sesto Calende 所屬國家 意大利

1阿托斯一個(ge) 意大利的品牌，Atos總部位於(yu) Sesto Calende, 靠近阿爾卑斯山，在馬焦雷湖岸邊的小鎮，離米蘭(lan) Malpensa機場 15公裏遠.

總營業(ye) 額:6千0百萬(wan) EURO 員工 400生產(chan) 泵, 閥和係統，油缸伺服油缸，疊加閥閥板，常規閥

流的設備現代化的工廠和*的加工手段，技術支持Atos是電液技術方麵的專(zhuan) 家，全新產(chan) 品設計和不斷更新的利使Atos成為(wei) 同行業(ye) 世界領者之一，

所有產(chan) 品均通過質量檢測，擁有專(zhuan) 業(ye) 技術人員加質量保證。

ATOS齒輪泵的結構是很簡單的，即它的最基本形式就是兩(liang) 個(ge) 尺寸相同的齒輪在一個(ge) 緊密配合的殼體(ti) 內(nei) 相互齧合旋轉，這個(ge) 殼體(ti) 的內(nei) 部類似“8”字形，兩(liang) 個(ge) 齒輪裝在裏麵，齒輪的外徑及兩(liang) 側(ce) 與(yu) 殼體(ti) 緊密配合。來自於(yu) 擠出機的物料在吸入口進入兩(liang) 個(ge) 齒輪中間，並充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體(ti) 運動，最後在兩(liang) 齒齧合時排出。 在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(ge) 缸筒內(nei) 的活塞，當一個(ge) 齒進入另一個(ge) 齒的流體(ti) 空間時，液體(ti) 就被機械性地擠排出來。因為(wei) 液體(ti) 是不可壓縮的，所以液體(ti) 和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體(ti) 就被排除了。由於(yu) 齒的不斷齧合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個(ge) 連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體(ti) 。泵的流量直接與(yu) 泵的轉速有關(guan) 。實際上，在泵內(nei) 有很少量的流體(ti) 損失，這使泵的運行效率不能達到100%，因為(wei) 這些流體(ti) 被用來潤滑軸承及齒輪兩(liang) 側(ce) ，而泵體(ti) 也絕不可能無間隙配合，故不能使流體(ti) 100%地從(cong) 出口排出，所以少量的流體(ti) 損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。對於(yu) 粘度或密度在工藝中有變化的流體(ti) ，這種泵不會(hui) 受到太多影響。如果有一個(ge) 阻尼器，比如在排出口側(ce) 放一個(ge) 濾網或一個(ge) 限製器，泵則會(hui) 推動流體(ti) 通過它們(men) 。如果這個(ge) 阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變髒、堵塞了，或限製器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中最弱的部件的機械極限(通常裝有一個(ge) 扭矩限製器)。

ATOS齒輪泵是容積泵的一種，由兩(liang) 個(ge) 齒輪、泵體(ti) 與(yu) 前後蓋組成兩(liang) 個(ge) 封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側(ce) 的空間的體(ti) 積從(cong) 小變大，形成真空，將液體(ti) 吸入，齒輪齧合側(ce) 的空間的體(ti) 積從(cong) 大變小，而將液體(ti) 擠入管路中去。吸入腔與(yu) 排出腔是靠兩(liang) 個(ge) 齒輪的齧合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決(jue) 於(yu) 泵出處阻力的大小。gear pump 依靠泵缸與(yu) 齧合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體(ti) 或使之增壓的回轉泵。外齧合雙齒輪泵的結構。一對相互齧合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。齒輪轉動時，吸入腔側(ce) 輪齒相互脫開處的齒間容積逐漸增大，壓力降低，液體(ti) 在壓差作用下進入齒間。隨著齒輪的轉動，一個(ge) 個(ge) 齒間的液體(ti) 被帶至排出腔。這時排出腔側(ce) 輪齒齧合處的齒間容積逐漸縮小，而將液體(ti) 排出。齒輪泵適用於(yu) 輸送不含固體(ti) 顆粒、無腐蝕性、粘度範圍較大的潤滑性液體(ti) 。泵的流量可至300m?/時，壓力可達3×107帕。它通常用作液壓泵和輸送各類油品。齒輪泵結構簡單緊湊,製造容易，維護方便，有自吸能力，但流量、壓力脈動較大且噪聲大。齒輪泵必須配帶安全閥，以防止由於(yu) 某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過容許值而損壞泵或原動機.

齒輪泵是依靠泵缸與(yu) 齧合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體(ti) 或使之增壓的回轉泵。由兩(liang) 個(ge) 齒輪、泵體(ti) 與(yu) 前後蓋組成兩(liang) 個(ge) 封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側(ce) 的空間的體(ti) 積從(cong) 小變大，形成真空，將液體(ti) 吸入，齒輪齧合側(ce) 的空間的體(ti) 積從(cong) 大變小，而將液體(ti) 擠入管路中去。吸入腔與(yu) 排出腔是靠兩(liang) 個(ge) 齒輪的齧合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決(jue) 於(yu) 泵出處阻力的大小。

齒輪泵的概念是很簡單的，即它的最基本形式就是兩(liang) 個(ge) 尺寸相同的齒輪在一個(ge) 緊密配合的殼體(ti) 內(nei) 相互齧合旋轉，這個(ge) 殼體(ti) 的內(nei) 部類似“8”字形，兩(liang) 個(ge) 齒輪裝在裏麵，齒輪的外徑及兩(liang) 側(ce) 與(yu) 殼體(ti) 緊密配合。來自於(yu) 擠出機的物料在吸入口進入兩(liang) 個(ge) 齒輪中間，並充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體(ti) 運動，最後在兩(liang) 齒齧合時排出。

在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(ge) 缸筒內(nei) 的活塞，當一個(ge) 齒進入另一個(ge) 齒的流體(ti) 空間時，液體(ti) 就被機械性地擠排出來。因為(wei) 液體(ti) 是不可壓縮的，所以液體(ti) 和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體(ti) 就被排除了。由於(yu) 齒的不斷齧合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個(ge) 連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體(ti) 。泵的流量直接與(yu) 泵的轉速有關(guan) 。

PFG-340齒輪泵 ADR-25/4單向閥 SP-G4-CK-80/45線圈 DHI-0715電磁換向閥 DLOK-3A/L3-UX 24DC電磁球閥

PFG-354齒輪泵 ADR-25/8單向閥 SP-G8-CK-100/70線圈 DHI-0716電磁換向閥 DLOK-3A-OX 24DC 20電磁球閥

PFG-211/DRO齒輪泵 ADR-32 31單向閥 SP-G8-CK-125/56線圈 DHI-0717電磁換向閥 DLOK-3A-UX 24DC電磁球閥

POX-245 31齒輪泵 ADR-32/2單向閥 SP-G8-CK-200/140線圈 DHI-0718電磁換向閥 DLOK-3C-OX 24DC 20電磁球閥

POX-349 40齒輪泵 ADR-32/4 31單向閥 SP-G8-CK-200/140線圈 DHI-0750電磁換向閥 DLOK-3C-UX 24DC 11電磁球閥

 ADRL-10 40單向閥 SP-G8-CK-32/14線圈 DHI-0751電磁換向閥 

 ADRL-10/2 40單向閥 SP-G8-CK-32/22線圈 DHO-0630電磁換向閥 

 ADRL-15 40單向閥 SP-G8-CK-40/18線圈 DHO-0631電磁換向閥 

 ADRL-20單向閥 SP-G8-CK-40/28線圈 DHO-0639電磁換向閥 

 ADRL-20/2單向閥 SP-G8-CK-50/22線圈 DHO-0710電磁換向閥 

 ADRL-20/8 40單向閥 SP-CAI-110/50/60AC /80線圈 DHO-0713電磁換向閥 

 ADRL-32單向閥 SP-CAI-230/50/60AC /80線圈 DHO-07191電磁換向閥 

 ADRL-32/2單向閥 SP-CAU-110DC /80線圈 DHO-0750電磁換向閥 

 AGRL-10單向閥 SP-CAU-220DC /80線圈

ATOS DPHE-2713/D-X 24DC 閥門

ATOS DPHI-2610-SP-666-24DC 液壓閥

ATOS DPHI-3610/R-SP-666-24DC 液壓閥

ATOS DPHI-3630/2/R-SP-666-24VDC 液壓閥

ATOS DPHI-3711/D-24DC 單向閥

ATOS DPHI-3713-SP-667-24VDC 液壓閥

PFG-114-D齒輪泵

PFG-120-D齒輪泵

PFG-128-D齒輪泵

PFG-135-D齒輪泵

PFG-142-D齒輪泵

PFG-149-D齒輪泵

PFG-160-D齒輪泵

PFG-174-D齒輪泵

PFG-187-D齒輪泵

PFG-199-D齒輪泵

PFG-207-D齒輪泵

PFG-210-D齒輪泵

PFG-211-D齒輪泵

PFG-214-D齒輪泵

PFG-216-D齒輪泵

PFG-218-D齒輪泵

PFG-221-D齒輪泵

PFG-227-D齒輪泵