意大利阿托斯液控單向閥AGRLE-20

意大利阿托斯液控單向閥AGRLE-20

ky娱乐棋牌88經營博士力士樂(le) rexroth、威格士vickers,意大利阿托斯atos、美國太陽SUN、派克parker、丹尼遜denison、迪普馬duplomatic、YUKEN油研,德國賀德克HYDAC、雅歌輝托斯ARGO-HYTOS 、哈威HAWE；瑞士萬(wan) 福樂(le) WANDFLUH,海德福斯HYDRAFORCE,卡桑尼CALZONI、馬祖奇MARZOCCHI、薩姆SAMHYDRAULIK等液壓產(chan) 品.

其中主要經營如下:

1.工業(ye) 用液壓閥2. 方向閥,安卓开云手机,及伺服閥3. 液壓泵,液壓馬達及串泵 4. 壓力繼電器,放大器 5. 液壓流體(ti) 及電子工控產(chan) 品

產(chan) 品保障：

  1、質量問題：品牌原廠保障，保證產(chan) 品原裝*

貨期問題：產(chan) 品貨期短，保證準時發貨（現貨部分可以當天發貨）

售後問題：按照品牌所屬生產(chan) 廠家標準執行，保證售後服務

我公司鄭重承諾對此次采購銷售的機電設備產(chan) 品，若提供非原裝*貨物，則無條件退貨。質量按廠家標準進行保修，用戶無特殊要求的按國家有關(guan) 規定進行保修，國家無規定，按與(yu) 用戶協商結果保修。保修期內(nei) 非因操作不當造成需要更換的零配件及設備由我司負責包修、包換。我司所提供的所有設備均按標書(shu) 承諾的保修範圍和時間進行保修。

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意大利阿托斯液控單向閥AGRLE-20

卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個(ge) 帶二位二通閥（常為(wei) 電磁閥）的溢流閥，功能是不卸荷時用作設定係統（油泵）主壓力，當卸荷狀態時（靠二位二通閥動作轉換）壓力油直接反回油箱，係統壓力為(wei) 0.值以實現一些回路控製和提高油泵壽命，減少功耗。在回路中屬於(yu) 並入回路的。減壓閥用於(yu) 調整執行元件所需壓力，是串聯在回路中的，一般不能互換使用。

1、閥的通徑D0

通徑D0也是整個(ge) 多路閥的進口直徑，D0取的大，閥的結構尺寸就大，不經濟，D0取的小，油液流動不通暢，壓力損失大，容易發熱．應使多路閥通過額定流量時其油液流速不超過允許值，

2、主閥座孔直徑D2

適當增大D2有利於(yu) 提高閥的靈敏度，但過大會(hui) 使閥不易穩定，一般先根據經驗公式確定主閥閥芯過流部分的直徑D1，

3、主閥芯大直徑D

根據一般資料和經驗可知，適當增加主閥芯大端直徑D，可以提高閥的靈敏度，降低閥的壓力超調量，可提高閥的開啟壓力，保證閥工作穩定，不過，D值過大，將使閥的結構尺寸和閥芯質量加大，主閥上腔容積增加，導致動態過程時間延長，

太小又保證不了靜態特性要求，一般應保證：

4、主閥芯半錐角α1

5、主閥芯阻尼孔d0及長度l0

主閥芯上阻尼孔d0

越小，其長度l0越長，則節流與(yu) 阻尼作用越顯著，閥的啟閉特性好，動態穩定性好，但閥芯動作滯後大，靈敏度降低，增加了動態壓力超調量，且易堵塞、工藝性也不好

C1--主閥口的流量係數（無因次），圖2結構可取C1=0.78

ρ―油液密度，取850－900kg/m3

Px―卸荷壓力，通常取Px=(0.2～0.5)MPa

6、主閥芯導向長度l

增大主閥芯導向長度l,有利主閥芯工作穩定,減少嘯叫和壓力振擺,但過大，結構尺寸增加.建議l1.2D

7、導閥芯半錐角α2

導閥要求有良好的密封性，而且導閥流量增益太大對穩定性不利，故一般導閥半錐角α2取為(wei) 20°．

8、導閥座孔徑d，d1

導閥座孔直徑d大，導閥芯工作穩定性好，則導閥彈簧力加大，結構尺寸增大，一般取d=(2～5)d0；另外，d1對導閥動態特性影響較大，為(wei) 使阻尼也起正常作用，設計中保證d>d1

9、主閥彈簧的予壓量h1

10、主閥彈簧剛度Ky

11、導閥彈簧予壓量x10和剛度Kx

可根據導閥欲開未開時導閥芯受力關(guan) 係導出。

原理

卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當係統壓力達到溢流閥的開啟壓力時，溢流閥開啟，泵卸荷；當係統壓力降至溢流閥的關(guan) 閉壓力時，溢流閥關(guan) 閉，泵向係統加載。使泵卸荷時的壓力稱為(wei) 卸荷壓力，使泵處於(yu) 加載狀態的壓力稱為(wei) 加載壓力。

功能

卸荷溢流閥的主要功能是自動控製泵的卸荷或加載。鑒於(yu) 卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與(yu) 加載壓力之間存在一定差別。差值過小，則泵的卸荷與(yu) 加載動作過於(yu) 頻繁；差值過大，則係統壓力變化太大。

加載壓力與(yu) 卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標，一般加載壓力為(wei) 卸荷壓力的85%左右。其性能與(yu) 溢流閥相同。

卸荷溢流閥的主要用途：

a.蓄能器係統中泵的自動卸荷及加載；

b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷。

選用

卸荷溢流閥主要用於(yu) 裝有蓄能器的液壓回路中，當蓄能器充液壓力達到閥的設定壓力時自動地使液壓泵卸荷。閥中有內(nei) 裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。此時由蓄能器維持對係統供油而泵卸荷，從(cong) 而收到節能效果。當蓄能器中油液壓力降至到閥設定壓力地85%左右時，閥又複載，液壓泵恢複向蓄能器充液。

這種閥也可以用於(yu) 雙泵高低壓回路。低壓時兩(liang) 個(ge) 泵同時向係統供油，高壓時此閥使大泵卸荷並把它與(yu) 高壓部分隔開。

用於(yu) 蓄能器地閥與(yu) 蓄能器之間地壓降不得超過設定壓力地10%。外泄式閥泄油口背壓不得超過設定壓力地2%。

設計

多路組合換向閥，由於(yu) 結構緊湊，便於(yu) 集中操縱，油路短，壓力損失小等優(you) 點，在農(nong) 業(ye) 機械、工程機械多執行元件的液壓係統中廣為(wei) 應用．多路組合換向閥又經常與(yu) 單向閥、液控單向閥、安全閥等組為(wei) 一體(ti) ，因此除了其換向功能之外，還具有使係統限壓、卸荷、執行元件的鎖位等功能，特別是卸荷功能尤為(wei) 重要．在農(nong) 業(ye) 機械中，特別是聯合收割機中，普遍使用多路組合換向閥，各執行元件間斷工作，液壓係統經常處於(yu) 卸荷狀態，卸荷性能的好壞對係統影響較大，如果卸荷壓力高，能量損失大，係統溫度升高，甚至使係統不能正常工作．因此有必要對其卸荷性能進行分析，並合理地設計卸荷閥．

3種類

貫穿式

卸荷通道和壓力閥分別設立．卸荷時，各聯閥芯均處於(yu) 中立位置，油源來油經一條的貫穿各路閥的油道卸回油箱，卸荷油道貫穿各路換向閥．當其中任一路閥工作時（即把此卸荷油道切斷）．油源來油就從(cong) 該路換向閥進入所控製的執行元件，工作壓力大小由圖中壓力閥限定．采用該種卸荷方式優(you) 點是換向閥閥杆從(cong) 中立位置→工作位置的移動過程中，卸荷油道是逐漸被關(guan) 閉的，進入執行元件的油量逐漸增加，係統壓力逐漸升高，執行元件啟動平穩，無衝(chong) 擊，而且有一定調速性能，壓力閥結構簡單．其缺點是卸荷油道長，壓力損失大，尤其換向閥路數多時，弊端更為(wei) 突出，該種卸荷方式多用於(yu) 路數較少的場合．

卸荷式

該種卸荷方式又分兩(liang) 種

1、貫穿控製式卸荷閥卸荷

卸荷閥和安全閥為(wei) 一體(ti) ，組成先導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥．卸荷時其控製油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當各路換向閥處於(yu) 中立位置時，卸荷閥的控製油道（見圖1b和圖2）貫穿各路換向閥並與(yu) 油箱連通．卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控製油道，油源來油就從(cong) 換向閥進入執行元件工作，其工作壓力大小由導閥控製．此時係統壓力為(wei) 導閥調整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數增加，隻是控製油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用於(yu) 手動換向閥，卸荷可靠．

2、電磁閥控製式卸荷閥卸荷

該種卸荷方式與(yu) 前種不同點是其控製油道與(yu) 油箱通斷與(yu) 否，由電磁閥控製，見圖1c，卸荷油道短，卸荷時壓力損失低，又便於(yu) 自動控製，但卸荷的可靠性低，多用於(yu) 電磁多路閥的場合．

卸荷閥（又是安全閥）的主閥按配合形式不同可分為(wei) 三級同心、二級同心和滑閥式三類．其中滑閥式結構工作壓力低，控製壓力精度不高；三級同心結構雖成熟，應用較廣，但與(yu) 二級同心式比較，不及二級同心式動作靈敏，規格相同，行程相同時，二級同心結構的通油能力遠大於(yu) 三級同心結構；二級同心式控製壓力穩定，加工工藝性好，二級同心式應用前景廣闊，這裏以二級同心結構，討論其結構尺寸設計方法．

卸荷溢流閥分為(wei) 液控的、先導的、比例的、單向的、雙向的等等。

特點

1．利用較小流量的先導油推動流量放大閥的主閥芯移動，控製轉向泵過來的較大流量的壓力油進入轉向油缸，實現了以低壓小流量控製高壓大流量的目的，減輕操作者的勞動強度。

2．除優(you) 先供應轉向係統外，還可以使轉向多餘(yu) 的油合流到工作係統去，實現了雙泵合流，降低了工作泵的排量，提高了可靠性，同時節約了能量和提高三項和性能。

3．先導油控製的卸荷閥實現了在裝載機鏟掘作業(ye) 時將轉向泵來油直接低壓卸荷回油，提高了裝載機的牽引力，同時又能滿足鏟掘鬆土等作業(ye) 時動臂快速提升的要求。

4．通過卸荷閥的直接回油，降低了係統的發熱，改善了係統的熱平衡，提高了係統的可靠性。

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DLHZO-TE-040-V31

DLHZO-TE-040-L73/F1

AGRCZO-AE-10/210/I

DLKZOR-TE-140-L71/I

PVPC-C-5073/1D

PVPC-LZQZ-4046/1D/18

802L4/Q60/LIQZ0-LE

E-ATR-7/250/I

E-ATR-7/60/I

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